8.8直升机的振动试验本条描述的试验是在无振动实测数据可用时，对安装在直升机上的设备所进行的默认试验。对于已有实测数据的直升机，可以利用直升机试验标准中认可的标准程序进行“剪裁”试验。本试验程序覆盖了已知与未知直升机频率两种情况。对于未知直升机频率情况，标准中提供了两个可选程序。8.8.1正弦叠加随机试验程序—已知直升机频率进行正弦叠加随机振动试验的试验频率、试验量值和试验程序规定如下。对于安装在任意直升机上的设备，只要其试验频率按表8-2a确定，环境可靠性检测认证，并包括在8.8.1.3条确定的正弦频率范围0.90fn~1.1fn内，就认为通过试验的设备是合格的。江苏威阔检测（VTL）：司机室座椅振动冲击试验的守护者在高速运转的列车或地铁中，司机室座椅的稳定性和安全性至关重要。江苏威阔检测（VTL）作为行业的检测机构，环境可靠性检测试验，专注于司机室座椅的振动冲击试验，严格参照IEC61373-2010I类要求，为您的座椅提供的测试保障。振动冲击试验是评估座椅在复杂运行环境下稳定性和耐久性的关键环节。我们的实验室配备了的振动冲击试验设备，能够模拟列车或地铁在高速行驶、启动、制动等过程中的各种振动和冲击情况。通过控制试验参数，我们能够模拟出各种工况，评估座椅的性能表现。在试验过程中，我们的技术人员严格遵循IEC61373-2010I类要求，确保试验的准确性和可靠性。他们拥有丰富的经验和知识，能够根据座椅的具体设计和使用环境，制定出科学合理的试验方案。在试验结束后，我们会提供详细的测试报告，包括座椅的振动响应、冲击吸收能力等关键指标，为客户提供的数据支持。江苏威阔检测（VTL）不仅提供的测试服务，还注重与客户的沟通与合作。我们愿意倾听客户的需求和意见，为客户提供个性化的测试方案和解决方案。选择VTL，就是选择、选择安心，让我们一起为司机室座椅的安全性和稳定性保驾护航。8.8.2正弦叠加随机试验程序—类别U，未知直升机频率该项未知直升机频率的试验程序，环境可靠性检测项目，采用8.8.1条给出的已知直升机频率的正弦叠加随机试验程序，其试验频率规定如下。下面试验次序只适用于表8-2a区域1a和区域2中的设备。这包括机身、仪表板、控制台和设备机架。使用下列正弦试验频率，按8.8.1.3条进行三个试验（试验可以使用1个，2个或3个试件进行）。试验1：f1=11Hz，f2=19.9Hz，f3=35.5Hz，f4=63.9Hz试验2：f1=13.4Hz，f2=24Hz，f3=43.4Hz，杭州环境可靠性检测，f4=77.8Hz试验3：f1=16.3Hz，f2=29.2Hz，f3=52.5Hz，f4=94.9Hz设备正弦共振驻留试验可以在任一试验/试件上进行。8.8.3随机试验程序——类别U2，未知直升机频率对于表8-2a区域1a和区域2中的设备，可以用下面随机试验程序来代替8.8.2条的正弦叠加随机试验程序，该程序还可用于区域1b（尾梁）中的设备。在设备三个正交轴向的每一轴向上，使用图8-7中的试验曲线和试验量级进行下列试验。a.使设备处于工作状态，然后按性能试验量级的加速度功率谱密度（APSD）对设备进行试验，试验应持续必要的时间（低10min），确定其在振动期间是否符合有关设备性能标准。在振动期间，应同时对设备选的振动加速度响应进行APSD分析。b.除非有关设备规范中另有规定，否则使设备处于工作状态，然后按照耐久试验量级的加速度功率谱密度（APSD）进行3h试验。c.完成3h试验后，重复8.3.3a条试验，任何性能或振动共振频率的变化均应记录在环境合格鉴定表（见附录A）中。d.试验完成后，应对设备进行目视检查，其任何内部或外部部件均不应出现明显的结构损坏。环境可靠性检测认证-威阔检测(在线咨询)-杭州环境可靠性检测由江苏威阔检测技术服务有限公司提供。江苏威阔检测技术服务有限公司实力不俗，信誉可靠，在江苏苏州的电热设备等行业积累了大批忠诚的客户。威阔检测带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)