橡胶支座在进行抗压试验时要首先尽心预压力，然后进行橡胶支座的正式加载，加载过程连续进行三次；极限抗压强度可以在抗压弹性模量试验完以后按照每分钟1.0MPA的加载速度率加载直至压应力达到极限抗压强度为止，CYZ桥梁板式橡胶支座，并且需要随时观察，桥梁板式橡胶支座，支座是否完好无损。抗剪弹性模量检验由于梁体受温度、收缩徐变以及车辆制动力等环境条件产生的水平位移将使支座产生剪切变形；同样做三次加载所得到的三个结果的算术平均值；容许剪切角检验和摩擦系数试验。支承垫石的设置为了保证橡胶支座的施工质量，以及安装、调整、观察及更换支座的方便；不管是采用现浇梁还是预制梁法施工，不管是安装何种类型的板式橡胶支座，在墩台顶设置支承垫石都是必要的。在施工支承垫石应注意几点事项：⑴、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以保证梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。⑵、支承垫石内应布设钢筋网片，竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号，垫石砼顶面应预先用水平尺校准，力求平整而不光滑。⑶支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。构造特点：GYZ/GJZ板式橡胶支座由若干层天然橡胶与薄钢板镶嵌、组合而成的一种桥梁支座产品。每层橡胶与其上下钢板经加压硫化成为一体。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，隧道桥梁板式橡胶支座，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移。嵌入橡胶片之间的钢板将限制橡胶的侧向变形，垂直变形则相应减少，从而可大大地提高了支座的竖向刚度。隧道桥梁板式橡胶支座-朔涵(在线咨询)-桥梁板式橡胶支座由衡水朔涵路桥养护工程有限公司提供。衡水朔涵路桥养护工程有限公司实力不俗，信誉可靠，在河北衡水的金属建材等行业积累了大批忠诚的客户。朔涵带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！)