1970年代以前，主要采用直流电力推进系统，但限于当时的技术限制，调速困难，应用较少。随着现代控制理论和数字控制、直接转矩控制、矢量控制等电力电子技术的发展，交流调速系统的性能已经可以与直流调速系统相媲美。2012年9月26日，会议审议通过的《国内水路运输管理条例（草案）》，着眼规范水路运输经营行为、维护运输市场秩序、保障运输安全，对从事水路运输经营活动应具备的条件和许可程序、经营者应遵守的行为规范、可采取的必要调控措施等作了规定。众所周知，柴油机的动力能量利用效率，即用于推进船舶做功的能量利用效率约为30%。这是因为其冷却水带走约30%，烟气带走约30%。在现代能源技术中，提倡供热和供电的统一，因为这样可以利用冷却水和烟气所带走的能量，能量利用效率可以达到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，热能无法利用，至少难以大幅度回收，公园电瓶船，因此，柴油机的动力能量利用效率就是能量总利用效率，仅为30%。以蓄电池电动汽车为例来比较，它实质就是蓄电池加电动机的船舶电力推进，6座电瓶船，其能量利用效率大于46%，高出柴油机50%以上，因为蓄电池的效率为55%-75%，而电动机的效率大于85%。目前电动船的发展动力来自环保而不是能源，电瓶船，旅游船则加上旅游的境界和质量。总的来看，电动汽车技术的三个主攻方向——蓄电池、燃料电池和电气混合型之一的蓄电池汽车，水上电瓶船，由于蓄电池的能量密度(能量/体积)和比能量(能量/重量)小，使得汽车受到续航力低和充电站建设的制约，而难以实现重大突破和普及推广。与汽车同理，电动船的主要问题在于初始成本高和续航力低。续航力低源于蓄电池低能，高成本源于高能蓄电池的价格。要么望价止步，要么跑不远。电瓶船-江凌脚踏船-6座电瓶船由河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司提供。河北江凌玻璃钢游艇制造有限公司位于河北省保定市雄县温泉城工业区。在市场经济的浪潮中拼博和发展，目前江凌游艇制造有限公司在船舶及配件中享有良好的声誉。江凌游艇制造有限公司取得全网商盟认证，标志着我们的服务和管理水平达到了一个新的高度。江凌游艇制造有限公司全体员工愿与各界有识之士共同发展，共创美好未来。)